我国固态电池突破,固态电池为什么这么难突破？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国固态电池突破的问题，于是小编就整理了2个相关介绍我国固态电池突破的解答，让我们一起看看吧。

固态电池为什么这么难突破？

目前，有四大难题阻挡了固态电池发展的脚步，其一是缺乏高效的电解质材料，固态电解质是固态电池的主要材料之一，虽然在固体锂离子导体的单一指标上有所突破，但是综合性能未达到大规模储能需求，这是目前固态电池的固体电解质性能短板。

其二是固体电解质和电极的界面处理，可能大家不知道固态电池的固体电解质中锂离子传输阻抗很大，与电极接触的刚性界面接触面积小，导致在充放电过程中电解质体积的变化容易破坏界面的稳定性。另外，还有电极内部等因素会影响到固态电池的性能。



其三是使用周期不稳定，由于固态电池在使用过程中让其内部结构和界面随着使用的时间而发生退化，影响到了固态电池的综合性能，让电池的寿命长短充满了不确定因素。

其四是固态电池的原材料成本问题，其中使用的锂硫化物的价格比较贵，是目前液态电池中碳酸锂材料的五到十倍左右，并且固态电池比较“金贵”，对生产环境和原材料纯度要求极高，这就让厂家对前期的投资比较“肉疼”。

值得一提的是，今年电池上游原材料一直在涨价，让各个厂家和车企苦不堪言，在此环境下，只有资金雄厚的厂家才舍得下血本研究，就算能量产出来，也是豪华车型才能搭载如此昂贵的固态电池。

所以各个厂家和车企想要让固态电池发挥进去高速阶段，就必须先解决这四个难题，将这些拦路虎解决了，固态电池才能慢慢加速。

主要三点:

1.技术成熟度不高：虽然固态电池被认为是替代锂离子电池的有力候选者，但是目前固态电池的技术成熟度还不高，尤其是在实际应用中存在着许多问题，如电化学性能不稳定、容量衰减等。

2.制造成本高：与传统锂离子电池相比，固态电池的制造成本较高。由于需要使用一些高成本的材料和先进的制造工艺，因此导致了其价格较高，难以普及。

3.安全性问题：虽然固态电池具有更高的能量密度，但也存在着安全性问题。由于固态电池的电解质为固体，一旦发生内部短路等故障，可能会引发火灾或爆炸等危险情况，这也是固态电池难以推广的一个重要原因。

整体而言，固态电池虽稳定性高、寿命长、能量密度大，但固态电解质较液态电解质的电导率落差约10倍，所以充放电效率是个挑战。

且因为与电极之间的接触界面阻抗较大，长期化学反应下易引发副作用而影响电池整体性能。

清华教授研发固态电池，续航预计突破千公里，燃油车还有发展前途吗？

纯电动汽车要想取代燃油车，必须攻克三大难关，第一，续行里程。第二，充电速度。第三，基础配套设施。

这三点还要详细分析，电池容量的增大的确是一大突破，但还要考虑到经济性，耐用性，充电速度问题，如果这都没问题，就代表纯电动汽车的春天来了吗？不！差的远，最关键的是要有配套基础设施：充电站。要说建设充电站难？不算多么难，难点不在于充电站自身，在于电力供应。如果一台车充电五分钟，续行能达到1000公里，这要多少度电?五分钟内充完，电力线路及设施要经受多大的电流冲击？而且一个充电站设计不能一次只充一台车吧，如果三，四辆车一起充电……一个县级区域少说得三十几个充电站吧！全国要多少?这种不连续的短时间，大负荷的用电方式，对电网的考验是极其巨大的，可以说根本无法承受，必须从发电厂到电网全部改造，升级，代价之高难以想像。

另外还有一个问题，中国地域辽阔，地形复杂，时不时就会发生自然灾害导致道路损坏，引起大堵车。尤其是冬夏两季，大堵车时必须马上派人救援，食品能送，饮水能送，燃油能送，电怎么送过去？

因此，纯电动汽车想取代燃油车任重道远，至少目前形势下根本不可行。或许可控核聚变发电成功后才有些许可能

到此，以上就是小编对于我国固态电池突破的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国固态电池突破的2点解答对大家有用。