俄客机坠毁前画面,俄客机坠毁完整视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁前画面的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄客机坠毁前画面的解答，让我们一起看看吧。

俄罗斯伊尔20军机被击落事件，目前已坠毁，是否真是以色列所为？

谢谢邀请！

事实已经很清楚了。以色列战机利用伊尔运输机作掩护空袭叙利亚，叙利亚防空系统陈旧的S_200反击误伤伊尔。说白了，伊尔是叙利亚击落的，但是让以色列误导和利用的后果！叙利亚作为俄罗斯的盟友肯定会得到谅解，但以色列轻捋大国虎须必然会得到俄罗斯的回应。

这不，俄罗斯国防部长已经宣称两周内将把s300供应给叙利亚防空部队。以色列利用了一次俄罗斯，让俄付出了不小的代价，转头在地区战略上必然会被俄罗斯更进一层。以后空袭叙利亚可得加倍小心了！

不是啊。

是被叙利亚从俄罗斯买的S-200防空系统打下来的啊。以色列空袭叙利亚时，俄罗斯的伊尔-20侦察机在以色列战机附近。空袭导致防空系统被启动，但是防空导弹虽然瞄准了以色列战机，却击落了发射面更大、速度更慢的伊尔-20侦察机。

实际上，以色列在这架俄罗斯侦察机被击落前一分钟也向俄罗斯警方发出了预警。但是预警时间过短，俄罗斯侦察机已经来不及躲避了。以色列自己的飞机由于速度快，反射面小躲开了导弹。

此事要说和以色列有没有关系，也有一点关系。但是毕竟飞机是俄罗斯自己的防空导弹击落的。也不能说全是以色列的责任。

刚刚坠毁的俄罗斯安148型客机有什么特点？

安-148客机属于俄罗斯解体后对小型航空网络整改的体现，过去的苏联小型航空网络主要都由各种军用运输机改客机组成，不仅没有各种空域交通管制系统，还和国际上客机标准都格格不入。以至于北约军官和政府人员在苏联解体后于俄罗斯各军事基地奔波时，都不愿意乘坐俄罗斯的军用改客机而选择驱车行驶。而且，当时的西方媒体也对俄罗斯中型客机在国内的运营表现也做出了评价-只有俄罗斯飞行员敢于驾驶，同时也就只有俄罗斯人敢坐的危险航班。在进入新世纪后，这种多机型组成的民用航空网络因为着俄罗斯经济水平的上升再次面临着管理难度高，事故率高对飞行员操作非常高等十分严峻的问题。并且，俄罗斯客机自动化不高只有军方敢用的言论也逐渐在民众间传开。为了改变这一现状，俄罗斯才推出了可以一口气替代所有上个世纪八十年代中型客机的安-148型客机。于2004年推出的安-148型客机使用了五分钱行动和海湾空运行动表现较好的上单翼结构和T型尾翼以增强安-148型客机的一机多替性。与此同时，安-148型客机还根据九十年代发生的儿童控制坠机事件优化了自动控制系统对驾驶员操作的认知，以及对国际航线的自动处理能力。也就是说，对驾驶员动作反应更加机智的安-148型客机将可以一劳永逸的解决俄罗斯飞行员爱教孩子“摆弄”飞机的习惯。并且自动处理国际航线的能力也可以极大程度的优化安-148型客机机组成员的舒适感。此外，安-148型客机还延续苏联时代的军民两用的设计构想，只有以民为本的安-148更注重国际标准的舒适感和排放问题罢了。

俄罗斯客机失事，拿行李的生还者真的该斥责吗？

快go，别挡道。

开篇之前先检索了一下“斥责”二字。不想深究这个词的含义，只想找到一个比这个词更严厉的词汇。41人不幸遇难，37人得以逃生。这“幸运”的37人中居然有人拖着行李跑出来，不指望你能在危难关头和生死瞬间帮一下别人，但是也别挡住别人逃生的路。

如果说近年来偶发的往发动机里扔硬币还可以勉强辩解是为了“祈福”，可以归结为文化程度不高，有迷信色彩。那么飞机发生事故时，逃生的时候拿行李这个就是脑子“瓦塔”了的表现。为啥？坐过飞机吧，可能坐过N次了吧，可能坐过N+M次了吧。以至于起飞之前的安全须知视频都能背下来了，关键字：不要拿行李，听从乘务员指挥，就近撤离飞机。为啥不让拿行李这事，不想赘述了，也没有必要讨论为啥，不让你拿为的就是赶快逃命，其他的都是浮云。

飞行员也好，乘务员也罢，无论怎样都是受过严格并且非常专业化训练的。可能在服务上不能让你满意，可能在餐饮的口味上让你不舒服，可能俄航空姐颜值真的不高。但是，在发生事故时，他们的第一反应和第一原则永远都是让乘客安全且快速的撤离，这个是一定的且不接受反驳的。试想一下，昏暗的机舱中，仅有地板上的紧急撤离灯的指引，刚从剧烈的颠簸中回过神的人们，机尾还是冒出的火光。没错，容易瞬间就懵x了，完全不知道该怎么办了。那么好，懵x状态下第一反应是啥？拿行李？那还是没懵啊。

机组成员第一时间打开安全出口，所有乘务员站在指定位置并大声指引乘客马上撤离，指引的同时大声呼喊所有人不要拿行李，不要踩踏等。以上操作不用有疑问，自省百度乘务员安全手册即可查到。试想一下，那些在机尾的乘客，惊魂未定的准备逃离身后的大火时，却发现前面的乘客在拿行李？画面太惨，实在没法脑补。

斥责？不，太轻了，应该负责。至少心里上应该心存愧疚。且不论此次飞机失事的原因是什么，天灾还是人祸，至少在着陆时，它还是囫囵个的落下来的，所以，我们有理由相信那37人并非死于天上。不要解释我拿个行李能耽误几秒钟，不好意思，这个不是等待进廊桥的时候，这是人命关天的时候。别给自己逃生制造障碍，更别给别人的逃生制造障碍。

我是戴钢盔的ZZZ，谈点个人看法。因为对于当时的具体情况不太清楚，所以只能根据常理，觉得对拿行李的生还者应该进行斥责。

首先，要斥责拿行李的生还者。生命和行李哪一个更重要？这是不言而喻的道理。有人在自己生命得到保障的前提下，还想着自己的行李，这就是把别人的生命视为儿戏。这样的行为如果只是斥责，应该是太轻了。

其次，要斥责机务服务人员。为什么在这种情况下，不采取强制措施阻止这种行为的发生，尤其是在第一个旅客有这种行为的方式下，一定要采取强制措施，甚至不惜使用暴力阻止这种行为。在飞机发生问题时，乘务人员就应该强调，大家在逃生过程中应该注意的问题，比如说脱掉鞋子、眼镜等锐利器械，为逃生做好应有的准备。同时，在飞机起飞之前，应该在安全提示环节，就一定要强调，遇到危险情况时人要第一时间远离飞机。

第三，要反思国民安全教育。在安全教育过程中，这些基本常识都应该讲到，尤其是要从小孩子讲起，让人人都形成一种正确的安全意识。

到此，以上就是小编对于俄客机坠毁前画面的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁前画面的3点解答对大家有用。