开飞机应急门赔7.7万,开飞机应急门多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开飞机应急门赔7.7万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍开飞机应急门赔7.7万的解答，让我们一起看看吧。

创伤应激障碍赔偿标准？

一、一级至四级伤残待遇标准

　　一次性伤残补助金

1、一级伤残补助金=本人工资×27个月

2、二级伤残补助金=本人工资×25个月

3、三级伤残补助金=本人工资×23个月

4、四级伤残补助金=本人工资×21个月

　　按月享受伤残津贴(按月支付)

1、一级伤残津贴=本人工资×90%

2、二级伤残津贴=本人工资×85%

3、三级伤残津贴=本人工资×80%

川航航班风挡玻璃破碎紧急迫降，乘客可以向川航进行索赔吗？

川航事件，机组尤其是机长非常了不起，成功处置，避免了机毁人亡的航空悲剧，这是可歌可泣的，既保住了乘客的生命安全，也保护了国家财产，这个角度说，对于机长和机组的表彰奖励都是应该的，比如授予荣誉称号，给200万重奖等。

但，机组做的好，不等于可以抵消航空公司的责任，这次事故，从乘客角度来说，购买机票，上飞机，就等于与航空公司签定了运输合同，航空公司应该安全的把乘客送到目的地，这个合同才结束，这个航程才完美。

这次事故，我们也看到了视频和照片，机舱内乱七八糟，非常混乱，也有乘客受到一定的伤害，包括也有一些物品的损失，这些都是航空公司的责任，对于医疗费以及物品损失费，是应该航空公司赔偿的。这也是法律所允许的。

我们很多人有一种思维，机组已经救命了，我们是不是不应该再索赔了，其实，没有必要这样，这是两回事，我们要一码是一码，不要参合在一起，这样就会把问题弄复杂了，所以这件事，总的来说，这些乘客是命大，大难不死必有后福，所以，对于不严重的损失，出于感激心理，不索赔也是可以理解的，对于一些严重的损失，索赔也是合情合理的，也不应该道德绑架。

从航空公司角度来说，除了重奖机长和机组人员外，还要主要承担一些赔偿，这段时间，积极与乘客代表沟通，尽早完成赔偿，这是一个姿态，也是舆情处置的方法，目前，大家注意力都在机组身上，都在颂扬，但接下来，那些爱吃人血馒头的，可能就会发难了，提醒下下。

谢邀谢邀！刚刚落地就被大家邀请过来回答这个问题啦！

其实我个人作为公司的一员，在这个问题上真的很难表态，因为这种问题说错了是要负责任的噢。记得曾经有个新来的乘务员执行飞往贵州的航班，飞机因为天气原因延误了3个多小时。有个旅客就问这位乘务员，延误这么久有补偿吗？这个乘务员或许也是为了安抚旅客，一个劲的说“有有有有。”但实际上除了航空公司自身原因，如遇到天气等不可抗拒的自然因素，是不会对旅客进行索赔的。当然这事儿后续发展就很尴尬了。

因此对于这件事，在官方报告出炉之前很难说清楚责任划分，到底是空客公司设计方面有缺陷，还是日常维护不到位，或者说有保留故障，目前都还不清楚。但我相信我们公司会做好后续事故调查，做好旅客的安抚工作，尽力让飞机上每位旅客都感到满意。

从网友提供的信息来看，所有旅客都对这次机组处置的结果非常满意，有一种重获新生的感觉，对机长英勇无畏的精神也赞赏有加。事件发生后公司也对飞机上的所有乘客进行了妥善安置，并没有乘客表现出责怪，声讨的意思。

乘客向航空公司索赔是他的权利，这点是没有疑问的，但从整个事件来看，我相信大部分乘客都会保留这个权利。而我更相信，在事件调查出炉之后，如果是公司自身原因造成的机械事故，公司一定会主动出击对所有乘客进行赔偿，让所有乘客感到满意。

到此，以上就是小编对于开飞机应急门赔7.7万的问题就介绍到这了，希望介绍关于开飞机应急门赔7.7万的2点解答对大家有用。